爲什麼踏板車都喜歡用單缸發動機?

爲什麼踏板車都喜歡用單缸發動機?

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正如標題所說,目前很多踏板車都喜歡用單缸發動機,那麼這到底是爲什麼呢?廢話不多說,直接給原因再做論述。

1.控制成本,對於一個高度集成的動力總成而言,它的結構越簡單,成本就越低,這是不變的法則。

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而單缸發動機最大的優點就是成本低廉,當然穩定性高也是一個原因,但在踏板車板塊單缸發動機的低成本,將會佔有主導作用。

2.結構受限,踏板車之所以稱之爲踏板車最主要的標誌之一就是平地板,當然現在也有龍骨造型脊樑設計的踏板車。

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但是它的整體構造並沒有發生太大的變化,動力總成將會充當後平叉的一部分,這就使得它的可利用空間非常有限,根本不可能裝配體積更大的立式多缸發動機。反而是體積小巧的臥式單缸引擎更適用於此類車型。

3.車型定位,踏板車說白了就是一個代步工具,即便這類車型中也出現了像雅馬哈羊王和本田X-ADV這樣的高段位旗艦車型,但大多數踏板車還是以通路爲主要用途的定位。

這就使得它們沒必要在動力總成上大費干戈,去突出性能上的優勢。因爲激進型用戶完全可以去選擇可玩性更高的跨騎類摩托車,沒必要揪着踏板車不放。

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4.技術短板,如果前三個原因只是一個鋪墊,那麼目前很多踏板車都喜歡用單缸發動機的最根本性原因就是技術不達標。不信你看看市面上裝配有雙缸發動機的踏板車有幾款,五個手指頭就能數得過來。

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並且就算是技術爲王的本田,所打造的雙缸踏板車NSS750也在使用跨騎車的發動機,這足以說明此類引擎的研發難度有多大,技術水平有多高。

可能小明會不屑一顧,認爲這種說法純屬扯淡。其他車型的三缸,四缸等都已實現量產,比單缸多一個缸的雙缸踏板車發動機就那麼難嗎?

這就要從另一個維度來討論了。

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衆所周知工廠研發一款動力總成,爲了儘可能的降低研發成本,都喜歡用一機多用的策略來均衡利益,所以不管是V2、V4、直列三缸、直列四缸,還是水平對置發動機,最終所搭載的車型將會多種多樣,不可能一臺發動機只裝一款車。

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以本田雙缸發動機500cc爲例,它可以使用在街車、仿賽、ADV、太子車等多種類型的摩托車中。

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但雙缸踏板車發動機只能使用在一種車型,根本就不具備均攤成本這種操作,這就使得此類動力總成的前期研發和後期利用率非常低效,更何況還要解決一大堆技術難題。

再加之前面所強調的幾個原因,就不會有廠家輕易去搞一款踏板車專用雙缸發動機。更何況常見的單缸發動機完全能夠滿足,當下市場對於此類車型的動力需求,沒必要去幹吃力不討好的事情。

綜上所述,不是廠家喜歡用單缸發動機給踏板車作爲動力源,而是它們沒得選,再說的務實一點就是完全沒必要了,以踏板摩托車主要代步的需求來說,400cc以內的車型單缸引擎更有優勢,它不僅性能穩定,故障率低,而且還會有油耗和售價上的絕對優勢,所以纔會數十年如一日,不去換心臟。

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我們這次試駕的是純電後驅智駕版,先說一下,這款車的銷量一般,銷量比M7差了很多。但是它的一些硬件用的挺好,前懸是雙叉臂,後懸是多連桿,都是鋁的,簧下質量輕,從這些硬件來看着還要更好一些。車機系統,都是很出色的,去感受一下就知道了,絲滑、響應快。

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我們試駕的是智駕版,就先說說它自己開的能力,確實就是老司機的開法,很激進,一點也不保守,該超的就超,躲避其他車的能力也足夠強。還有,比如一條路上所有車都開的很快,而且試駕車速度低,它就是自動調整到主流的車速,它還能識別特殊車輛如警車、醫務車等等,總結兩個字,“優秀”。

動力電車都足夠用,響應又快,我們試駕的後驅版,家用就足夠了,它還有四驅可以選擇。舒適度方面,它的濾振感覺可以,細碎路面過濾的比較乾淨,大的坑窪減震器也收得住。噪音控制在同級車中表現一般。操控方面,轉向、剎車這些都挺好掌控,變道車身響應快,極限比較高,好開。

總結一下,問界M5智駕能力強,動力猛,操控不錯,濾振好舒適度好,噪音控制得一般。以上就是今天的分享。

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北京商報訊(記者 李秀梅)4月7日,北京商報記者注意到,小米汽車近日發佈了小米SU7答網友問(第九集),其中提到小米SU7保險費用和50多萬油車接近。小米汽車迴應表示,新能源車和燃油車商業險條款不同,新能源車專屬《條款》既爲”三電”系統提供保障,又全面涵蓋新能源汽車行駛、停放、充電及作業的使用場景。且還會根據新車/舊車、品牌、車型、上戶類型、險種、保額等多種因素綜合計算,保費價格也不盡相同,不能簡單隻通過車價進行比較。

小米汽車同時表示,小米提供官方合作保險服務,但用戶可以自由選擇保險公司,不會被區別對待。

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一、剎車還沒踩到底就着急換擋

現在是自動擋汽車的天下,但是路上的手動擋汽車還沒有完全“絕跡”,不少有情懷的車主甚至故意買手動擋汽車開。手動擋汽車的駕駛難度比自動擋汽車高,換擋時需要先踩下離合器再進行掛擋操作。但是有些車主是急性子,換擋時總是不等離合器到位就開始掛擋。

這樣的換擋方式會導致變速箱齒輪受損,偶爾一兩次感覺不出什麼,但時間久了,變速箱齒輪變鬆,掛擋就會出現問題,影響行車安全。自動擋汽車雖然沒有離合器,但是剎車不踩到底就換擋一樣會損傷變速箱齒輪,影響車輛的使用壽命。

二、帶空調啓動汽車

車載空調已經成爲了汽車上的標準化配置,無論是價值三四萬的麪包車還是售價幾十萬的轎車、SUV都擁有車載空調。

帶空調啓動汽車,會增加發動機的負荷,汽車電瓶也會產生比較大的負載,久而久之就會使汽車的使用壽命縮短,到時車主就得花大價錢維修。

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三、忘記關車燈

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這是新手司機經常會犯的錯誤,想當年我剛買車時,也經常忘記關車燈。有次出去吃飯,車燈一直開着,聚餐結束準備開車回家才發現打不着火了。

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經常將蓄電池的電量耗光也會影響蓄電池的使用年限,換一塊蓄電池也得幾百塊。

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四、不按照規範系安全帶

安全帶是汽車上最基礎的被動安全配置,車輛發生事故時,它可以幫助固定駕乘人員的身體,防止二次傷害,因此安全帶又被稱爲“生命帶”。

新手司機系安全帶往往都比較規範,但是一些擁有了一定經驗的老司機卻變“懶”了,直接把安全帶插在卡扣上,上車時只把斜插在胸前的安全帶套在身上,攔腰的部分直接忽略了。

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