努比亞Play 5G手機發布 驍龍765G+144Hz屏2399元起

努比亞Play 5G手機發布 驍龍765G+144Hz屏2399元起

本站手機訊 4月21日消息,努比亞今日正式發佈新品Play 5G手機,該手機採用驍龍765G移動處理平臺並搭載144Hz刷新率的AMOLED屏幕,售價2399元起。

高刷新率屏幕作爲近兩年手機行業軍備競賽的重要賽道,是用戶與手機交互的第一窗口。此次努比亞Play 5G手機搭載了144Hz刷新率的AMOLED屏幕,此外還有同類產品都不具備的雙觸控遊戲肩鍵,爲用戶提供暢快淋漓的遊戲體驗。

努比亞Play 5G前置1200萬像素美顏自拍相機,後置索尼4800萬高清四攝,攝像頭採用了菱形的幾何設計符號,與機身整體的設計語言相呼應。該手機採用玻璃背板和金屬中框,共有三種配色:5彩斑斕黑、5湖四海藍與5顏六色白。

全新的NEOVISON影像系統,提供了光繪視頻,凌波微步,星軌等更多好看、好玩的影像功能,極大降低了用戶拍攝創意視頻的門檻和難度。

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作爲一款滿足了用戶全場景使用需求的產品,努比亞Play明顯也考慮了高頻與高強度的使用需求,搭載5100mAh超大容量電池。

最後售價方面,努比亞Play 6+128GB版本售價爲2399元、8+128GB售價2699元、8+256GB售價則爲2999元。

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華爲P70系列或發售在即 相關產業鏈有望迎業績與估值雙擊行情

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市場研究機構Counterpoint Research發佈的報告顯示,預計今年高端手機(600-799美元)出貨量將同比增長17%,而這主要是靠蘋果和華爲的拉動。據CounterpointResearch最新發布的中國智能手機周度銷售追蹤報告,今年前六週,華爲手機銷量同比暴漲64%,市佔率從9.4%上升到了16.5%,超越了蘋果,升至第二位,與排名第一的vivo的差距僅剩下1個百分點。

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值得一提的是,近日有關華爲P70手機即將登場的消息受到廣泛關注。3月24日,華爲手機供應鏈公司已確認開始向華爲P70系列高端旗艦手機批量供貨。3月26日,有門店稱4月初可在店預訂華爲P70系列。這些動作意味着,華爲這款新品正加速走向市場。儘管華爲並未公佈P70系列的發佈時間表,但多家機構預測該系列產品將在4月發佈。招商證券指出,今年一季度,華爲P70系列的零部件產業鏈已經全面進入備貨階段,各方正在緊鑼密鼓地推進相關工作,以確保新品的順利發佈。天風證券潘暕認爲,考慮到華爲品牌“王者歸來”,在手機品牌中結構性增長,相關產業鏈有望迎來雙擊行情。

據財聯社主題庫顯示,相關上市公司中:

水晶光電是國內領先的光學企業,業務聚焦於攝像頭濾光片、薄膜光學面板、汽車電子、反光材料等。公司與華爲在消費電子產品上有業務合作。

東田微表示,華爲是公司產品的終端客戶之一,公司通過模組廠爲華爲提供手機攝像頭濾光片產品。

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渦輪回歸無望、ADAS安全系統有感升級!二度小改款Kia Picanto韓國漲價上市

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2017年以第三代車型之姿首度登場的Kia Moring/Picanto,發表至今已到了第六年,先前曾於2020五月中旬發表小改款車型後 (韓國市場當時將其稱爲Moring Urban),或許因爲汽車市場瞬息萬變與電動車浪潮的態勢使得小車生存不易,Kia因此於韓國時間4日透過「二度小改」爲Kia Moring/Picanto續命。

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第三代Kia Morning/Picanto 二次小改款車型。 摘自Kia

相較前次小改款時的小針美容,這回二度小改Kia Moring/Picanto光從外觀造型來看便相當有感!這輛上半年於自家韓國國產房車銷售擠進第八名,並繳出12,900輛不俗成績的人氣「早安號」小車,藉由二度小改款不僅換上了品牌全新廠徽式樣,外觀部分也改採現行Kia正使用中的「Opposite United」設計語彙,尤其是換上全新Tiger Face虎臉的新標章。

Kia Morning/Picanto 二次小改款車型。 摘自Kia

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Kia Morning/Picanto 二次小改款車型。 摘自Kia

另外還包括Y型日行燈與新版頭燈造型 (非高車型是配製鹵素燈泡)、橫跨引擎蓋前緣的新LED日行燈條、Tiger Nose鍍鉻虎鼻水箱護罩則稍作修改,整個車頭猶如換上兇猛虎臉,對比先前有點可愛的樣子,二度小改Kia Moring/Picanto變得殺氣騰騰。至於車尾部分亦是改採全新貫穿式尾燈,後保杆也經過重新設計,整個輪廓看起來與品牌先前的小改款Seltos有些神似。

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內裝仍舊維持二度小改款前的鋪陳,但Kia Moring/Picanto換上了新式設計方向盤,在中高階以上的車型中還配置了新式八吋中控螢幕、4.2吋LCD全綵儀表、駕駛座通風座椅、後排加熱座椅、加熱方向盤、前後各一USB Type-C插槽、Apple CarPlay/Android Auto手機「無線」連接功能等配備。

Kia Morning/Picanto 二次小改款車型。 摘自Kia

Kia Morning/Picanto 二次小改款車型。 摘自Kia

相較於外觀的「有感」改變,二度小改Kia Moring/Picanto在動力編成方面依舊維持單一SmartStream G 1.0升MPi自然進氣引擎,搭配四速自排變速箱,最大馬力可輸出75hp/9.7kgm;然而,對比同集團且擁有1.0T渦輪引擎的Hyundai Casper,許多消費者對於渦輪Moring/Pianto未透過二度小改回歸深感失望。

Kia Morning/Picanto 二次小改款車型依然採用SmartStream G 1.0升MPi自然進氣引擎,並搭配四速自排變速箱。 摘自Kia

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因爲部分消費者認爲,既然現今市面上販售的新車價格逐年攀升,若有售價肯定偏高但性能更爲優異的渦輪版本可選擇,仍舊會有一定的族羣買單。而Kia對此則迴應,由於過去渦輪版Moring/Picanto銷量不甚理想 (這裡指得是在韓國市場的情況),原廠也未打算透過二度小改款階段將其迴歸。

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在安全配備方面,二度小改Kia Moring/Picanto全車系標配六具輔助氣囊,在시그니처 (Signature) 高階車型部分還強化了Kia Drive Wise的ADAS主動式安全系統 (標配),包括FCW前方碰撞警示系統、FCA前方主動防撞輔助系統 (含車輛、行人、單車騎士偵測)、LDW車道偏移警示系統、LKA車道修正輔助系統、LFA車道維持輔助系統、BCA盲點偵測防撞系統、RCCA後方交通警示系統、DAW駕駛疲勞警示系統 (含前車駛離提醒)、ISLA智能限速輔助、HBA智能遠光燈等。

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二度小改款Kia Moring/Picanto已正式在韓國市場發售,共有트렌디 (Trendy)、프레스티지 (Prestige)、시그니처 (Signature) 三種車型可選,售價分別爲1,315萬韓元 (約臺幣34.4萬元)、1,485萬韓元 (約臺幣38.8萬元)、1,655萬韓元 (約臺幣43.3萬元)。但相較於三年前小改款1,195萬韓元 (約臺幣31.2萬元) 的起價,二度小改Kia Moring/Picanto可說是漲價上市。

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Kia Morning/Picanto 二次小改款車型。 摘自Kia

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大改款第三代Suzuki SX4 歐陸地區月底發表

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摘自Suzuki

提到日本國民車場Suzuki進軍歐陸市場的作品,就不得不提到當時肩負重任的跨界車款SX4,該車不僅熱銷全球,包括臺灣市場當時也是該車滿街跑的狀態,甚至還有四門轎車款式的引進,也是一項創舉。

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不過在2013年上市的第二代SX4 S-Cross似乎就沒那麼討人喜愛,迎來2017年的小改款後,不但未對銷售有所幫助,還相當不受市場重視,直到2019年再度推出第二次小改車型,在1.4L Boosterjet渦輪引擎中加入48V mild hybrid微型油電系統,才稍稍瓦解SX4的銷售危機。如今第三代SX4終於在期盼之下即將到來。

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摘自Suzuki

近日包括了英國Suzuki以及希臘Suzuki,都發出了相關訊息,表示在當地時間11/25即將發表一輛新車,即使並未明說,但該廠旗下需進行大改作業的車款,也只剩SX4了。該車定位爲中小型SUV,動力上除了擁有1.4L Boosterjet引擎加上48V mild hybrid的油電動力外,也可能搭載AllGrip四輪傳動系統。相較於其他車廠,Suzuki的產品策略非常集中在中小型車款的開發,包括SUV與掀背車款,舉凡Vitara、SX4、市場賣到缺車的Jimny、以及Ignis與Swift等,都是尺寸相鄰的產品。

不過由於跟Toyota的結盟,Suzuki終於得以往上推出新車款,包括了與Corolla Sport Touring雙生的Swace、以及使用RAV4爲藍本孵化出的Across,兩款車所屬市場雖然競爭但也有利可圖,更別說Toyota同時也供應了當家的hybrid系統給二車使用,讓Suzuki能在全球市場站上更多舞臺。

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蘋果芯片被曝重大安全漏洞,或緻密鑰泄漏

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芯東西(公衆號:aichip001)編譯 王傲翔編輯 程茜

芯東西3月24日消息,據美國科技媒體Ars Technica報道,研究人員在週四發表的論文中披露,蘋果M系列芯片中存在一個新發現的安全漏洞。

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這一漏洞允許攻擊者在執行廣泛使用的加密操作時從蘋果Mac電腦中竊取密鑰,從而訪問用戶的數據。

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據瞭解,蘋果無法在芯片上修復這一漏洞,需要開發者採用其他措施進行修復。然而幾乎所有措施都會嚴重影響設備的性能。

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對蘋果修復該漏洞可能產生的影響,暫時不得而知。可以確定的是,當用戶使用特定的加密操作時,設備性能會顯著損失。

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蘋果公司拒絕對該研究置評。

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一、源於硬件優化功能,DMP易受攻擊

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蘋果M芯片中存在的這一安全漏洞是一種側信道(side channel)攻擊。當蘋果芯片運行常用的加密協議時,側信道允許端到端的密鑰提取。由於這一漏洞存在於蘋果芯片本身的微架構設計,因此它無法直接修補。

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相反,蘋果只能通過在第三方加密軟件中建立防禦措施來緩解這一問題,而這些加密軟件在執行加密操作時會大幅降低M系列芯片的性能,特別是此前搭載M1和M2系列的蘋果產品。當目標加密操作和惡意應用程序以普通用戶系統權限在同一CPU集羣上運行時,該漏洞就會被利用。

該漏洞源於蘋果芯片的數據內存依賴預取器(data memory-dependent prefetcher, DMP)的硬件優化功能,DMP可以預測當前運行代碼中最有可能訪問的數據內存地址。

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延遲是現代計算機中的一個常見瓶頸。在將所需要的實際內容加載到CPU緩存中時,DMP可以減少主內存和CPU之間的延遲。舊形式的預取器已使用多年,但DMP是一種較新的技術,僅在蘋果M系列芯片和英特爾第13代Raptor Lake微架構中使用過。

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安全專家很早就瞭解到,傳統的預取器能夠打開一個側信道,惡意進程可以探測到這一信道,從而在加密操作系統中獲取密鑰信息。

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由於預取器根據先前的訪問模式進行預測信道,這可能導致側信道的狀態發生變化,攻擊者則可以利用這些變化來泄露信息。

爲了應對這種風險,密碼工程師設計了常量時間編程(constant-time programming)。這種方法可以確保無論是怎樣的操作量,所有操作都需要相同的時間來完成。它通過保持代碼不受秘密依賴內存訪問(secret-dependent memory accesses)或其他結構的限制來實現。

這項新研究的突破之處在於,它揭示了蘋果芯片中DMP之前被忽視的一個特徵,即DMP有時會錯誤地將密鑰等敏感數據內容與內存地址指針混淆。其結果是,DMP經常讀取數據並試圖將數據理解爲地址,從而執行內存訪問的操作。這種內存地址指針的“解引用”( dereferencing)意味着數據可以被讀取並通過側信道泄露出去,這明顯違反了常量時間操作。

在一封信件中,他們對DMP的行爲作出解釋:“預取器通常能夠查看被訪問數據的地址,並嘗試猜測未來可能有用的地址,這一過程中預取器會忽略被訪問數據的值。

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DMP則不同,因爲除了數據的地址外,DMP還能夠使用數據的值進行預測。尤其是如果一個數據值‘看起來’像一個內存地址指針,它將被DMP視爲一個數據的地址,並且該地址的數據將會被帶到緩存中。地址數據到達緩存這一過程是可見的,數據信息從而通過緩存側信道泄露出去。”

▲內存訪問模式與DMP在訪問數據地址的差別(圖源:GoFetch: Breaking Constant-Time Cryptographic ImplementationsUsing Data Memory-Dependent Prefetchers)

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研究人員以此對DMP進行攻擊。雖然無法直接泄露密鑰,但他們可以對加密算法內部的中間數據進行攻擊,使數據值看起來像一個地址,並將該地址的數據放入緩存,從而泄露該地址。經過反覆嘗試,研究人員足以在一段時間內獲取密鑰。

在論文中,該研究團隊對獲取密鑰這一過程的解釋稍有不同,認爲研究的關鍵見解是,雖然DMP只“解引用”指針,但攻擊者可以輸入程序,使這些輸入的程序與密鑰混合,並且當且僅當私密信息滿足攻擊者選擇的驗證時,混合後所產生的中間狀態可以被設計成指針樣式。

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研究人員舉例稱假設一個程序具有私密信息s,那麼將x作爲程序輸入並計算,再將y=s⊕x存儲道程序內存中,攻擊者則可以製作不同的x,並觀察DMP是否能夠‘解印’出y,從而推斷出關於s的部分甚至全部信息。

二、不需Root訪問權限,GoFetch降低黑客攻擊門檻

研究人員將這種輸入程序與密鑰混合的攻擊命名爲“GoFetch”。使用GoFetch的應用不需要Root權限(用戶最高權限),只需要與安裝在macOS系統上的大多數第三方應用程序相同的用戶權限。

例如,M系列芯片被分成兩個集羣:一個E集羣(包含四個E核心)和一個P集羣(包含4個P核心)。只要GoFetch應用和目標加密系統在相同的性能集羣上運行,即使在該集羣內的不同核心上,GoFetch也能竊取足夠的私密信息以泄露密鑰。

這種攻擊既針對傳統的加密算法,也對新一代加密算法有效,即便新一代加密算法已經經過強化,可以抵禦量子計算機的預期攻擊。

使用GoFetch的應用只需要不到一小時就能提取一個2048-bit RSA密鑰,兩個多小時就能提取一個2048-bit Diffie-Hellman密鑰。它需要54分鐘提取組裝一個Kyber-512密鑰所需的材料,而提取一個Dilithium-2密鑰需要10小時,這還不包括處理原始數據所需的離線時間。

▲GoFetch提取四種密碼密鑰的實驗結果(圖源:Ars Technica)

在執行操作時,GoFetch能夠竊取目標應用程序用於執行這些加密操作的密鑰。這種機制意味着,在收集數據期間,目標應用程序無需自行執行任何加密操作。

上述四種攻擊都採用了常量時間編程,證明了蘋果芯片中的DMP能擊破了所有加密防禦。

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GoFetch並不是研究人員首次發現的潛伏在蘋果DMP中的威脅,對GoFetch的優化在2022年的一項研究中被記錄下來,該研究在蘋果M1和A14芯片中都發現了一種此前未知的“指針雕鏤DMP”(pointer-chasing DMP)。

這項來自不同學術團體的研究引發了名爲Augury的攻擊,該攻擊識別並利用了一個泄露指針的內存側通道,從而對DMP發起攻擊。最終,當使用常量時間編程後,Augury無法將數據信息和數據地址混合在一起。該攻擊的失敗給當時人們的印象是,DMP並沒有構成太大的威脅。

使用GoFetch應用的作者在他們的網站上寫道:“GoFetch表明,DMP比之前想象的更具侵略性,因此也構成了更大的安全風險。具體來說,我們發現任何從內存中加載的值都有可能被解引。這使我們能規避Augury的許多限制,並在常量時間編程演示端到端攻擊。

三、修復安全漏洞,責任在於開發者

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與其他微架構CPU側信道一樣,蘋果無法在芯片上修復GoFetch。這樣一來,減輕漏洞有害影響的責任落在了爲蘋果硬件開發代碼的人身上。對於在M1和M2處理器上運行加密軟件的開發人員來說,這意味着,除了常量時間編程外,他們還必須採用其他防禦措施,然而幾乎所有措施都會帶來顯著的性能損失。

一個典型的例子是密文盲化(ciphertext blinding),它是修復安全漏洞最有效的措施之一。密文盲化的工作原理是,在敏感值儲存到內存或從內存加載之前和之後,增加或刪除掩碼。

這能夠有效隨機化加密算法的內部狀態,防止攻擊者控制它,從而中和GoFetch的攻擊。

但不幸的是,研究人員說這種防禦針對特定算法,且通常代價高昂,甚至在某些情況下可能會使所需的計算資源增加一倍,例如Diffie-Hellman密鑰交換協議(Diffie-Hellman key exchanges)。

另一種防禦措施是在前面提到的E核心上運行加密進程,這些核心中沒有DMP。

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一種可能的嘗試是,在這些核心上運行所有加密代碼。但是這種防禦措施也並非十全十美。它不僅可能會有未宣佈的變更將DMP功能添加到E核心中,而且在這裡運行加密進程,可能會顯著增加完成操作所需的時間。研究人員還提到其他幾種特別防禦措施,但它們同樣存在問題。

此外,蘋果最新的芯片M3上的DMP有一個特殊的位(bit),開發者可以調用這個位,以禁用DMP獲取數據信息的功能。研究人員目前還不知道在關閉次性能優化時會發生何種性能影響。

研究人員還指出,在英特爾Raptor Lake處理器中發現的DMP不會泄露相同類型的隱私信息。更重要的是,類似於M3,在Raptor Lake上設置一個特殊的DOIT位也能夠有效關閉DMP。

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不過對於用戶而言,無論發生怎樣的性能影響,只有當受影響的軟件執行特定的加密操作時,用戶才能感知到。對於瀏覽器和許多其他類型的應用,用戶可能無法感知到性能受到怎樣影響。

研究人員寫道:“從長遠看,我們認爲正確的解決方案是補充2020年公佈的軟硬件協議中的內容以解決DMP問題。至少硬件應該向軟件提供一種在運行安全關鍵應用程序時選擇性禁用DMP的方法,這已經有了初步的行業先例。例如,英特爾的DOIT擴展明確提到可以通過ISA擴展禁用他們的DMP。

從長期看,在理想情況下,人們希望有更精細的控制措施,例如限制DMP只能從特定緩衝區或指定的非敏感內存區域提取數據。”

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最後,對此有顧慮的用戶應當檢查可用於實現已知易受攻擊的四種加密協議中任何一種macOS的GoFetch緩解更新。謹慎起見,至少在目前,假設其他加密協議也可能容易受到影響是明智的。

研究人員稱:“不幸的是,要評估一種措施是否容易受到攻擊,需要進行密碼分析和代碼檢查,以瞭解如何讓中間值看起來像指針,從而泄露私密信息。這個過程需要手把手的嘗試,並且極其緩慢,還不排除有其他攻擊方式。”

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結語:用戶隱私難保障,蘋果應及時迴應並解決漏洞

在蘋果芯片上發現的這一最新安全漏洞,使得用戶的隱私安全受到威脅。根據該研究論文,這一漏洞的發現揭示了蘋果芯片中預取器中以前被忽視的行爲,蘋果產品的安全風險進一步引發社會關注與擔憂。

根據英特爾此前先例,以及研究人員提出的相關建議,蘋果公司應儘快解決這一漏洞,並防止用戶隱私泄露問題的再次發生。鑑於此前發生的蘋果設備監聽問題,蘋果亟待將保護用戶隱私作爲重點。

來源:Ars Technica

距離正式發表還有一個月!全新Volvo EM90豪華MPV提前曝光了

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Volvo EM90豪華純電MPV提前曝光。 摘自中國工信部

自從Volvo宣佈將推出品牌首款MPV後,世人便相當期待這輛嶄新作品的現身,而原廠也於近期確認定名爲EM90的豪華MPV將在11月12日揭曉,不過在此之前,這輛全新車款已經先透過中國工信部的送審資料曝光了!

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全新Volvo EM90純電MPV預告11月12日正式發表。 摘自Volvo

以極氪Zeekr 009爲建構基礎的全新Volvo EM90,從中國工信部的資訊顯示,其車長5,206mm、車寬2,024mm、車高1,859mm、軸距3,205mm,與Zeekr 009的尺碼相差無幾。而外觀部分,可以見到Volvo EM90與Zeekr 009截然不同的面貌,Volvo EM90車頭將內燃機的水箱護罩改以封閉式呈現(但上頭有着可能會發光的小洞),左右兩側仍是品牌標誌、辨識度極高的雷神之錘LED日行燈;車尾輪廓也與Zeekr 009大不相同,除了將車牌上方置中的品牌名換上「VOLVO」外,EM90更以鍍鉻飾條將其連至左右兩側十字造型尾燈,而鋁圈部分則依車型不同有着19吋或20吋的選擇。

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Volvo EM90豪華純電MPV提前曝光。 摘自中國工信部

不過,此次中國工信部流出的資訊並未包括內裝式樣,但估計內部將會有相當豪華的座艙套件(如六人座)與高科技配備佐以使用。另外,有鑑於EM90與極氪009的密切關聯,Volvo首款MPV亦是建構在吉利汽車集團下的SEA底盤平臺,不過與雙馬達配置的Zeekr 009不同,Volvo爲單馬達的後驅設定,具備200kW(268hp)的動力輸出,而車輛極速則是被限制在180km/h。

Volvo EM90即將在11月12日發表。 摘自Volvo

至於電池部分,Volvo EM90將搭載CATL寧德時代的NMC三元鋰電池(鎳錳鈷),容量與Zeekr 009標準車型相同爲116kWh,根據CLTP標準測試後可得到約702公里的最大續航距離,但EM90爲單馬達車型,或許將有着比Zeekr 009更出色的續航表現。不過,Volvo EM90在未來上市後,可能會推出搭載寧德時代麒麟電池的版本,其容量增加至140kWh,在CLTP標準之下擁有最大續航距離約822公里。

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